最近兩年，人們好像覺得新能源汽車才是汽車的未來，這一觀點(diǎn)的確沒有什么問題，但在新能源的開發(fā)中卻遭遇到不少障礙，我們知道新車電池成本的提高，使得車型價(jià)格大幅攀升。

電動(dòng)車電池作為新能源汽車最重要的組成部分之一，其成本與電子元器件息息相關(guān)。從動(dòng)力總成上看，動(dòng)力電池和電機(jī)控制器都屬于電子元器件，而在電動(dòng)汽車上則更多地與控制系統(tǒng)結(jié)合起來，因此，它們又被稱為電控系統(tǒng)（ECU）或電氣控制單元。據(jù)有關(guān)計(jì)算顯示，電子元器件費(fèi)用在整車中占據(jù)35--40%，須知燃油車時(shí)代電子元器件費(fèi)用還不到5%，因此新能源汽車不僅十分關(guān)注電池費(fèi)用，而且同樣關(guān)注電子元器件費(fèi)用。

許多朋友都知道我國新能源汽車對(duì)臺(tái)積電的依賴性較大，臺(tái)積電從2023年1月起將繼續(xù)對(duì)其芯片進(jìn)行漲價(jià)，這樣就會(huì)加速新能源汽車的造價(jià)，現(xiàn)在看來并不存在較好的替代方案，因此從2023年起新能源汽車肯定會(huì)出現(xiàn)不同幅度的漲價(jià)。

難道許多網(wǎng)友都覺得新能源汽車只需要一個(gè)芯片，問題就可以解決嗎？事實(shí)上并非如此。簡(jiǎn)單地說，車內(nèi)音頻和視頻播放都是使用的電子元器件在起作用。如果沒有一個(gè)足夠精密和穩(wěn)定的電子電路系統(tǒng)，這些功能都將無法實(shí)現(xiàn)。所以說汽車電子產(chǎn)品要想正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須擁有精確可靠的電子元器件作為基礎(chǔ)，否則就會(huì)出現(xiàn)問題。在燃油車時(shí)代，尤其是在入門級(jí)車型中，電子元器件幾乎全部由國產(chǎn)生產(chǎn)；但在新能源汽車的今天，人們對(duì)芯片和電子元器件的需求精度都在不斷提升。

本來許多電子元器件制造廠商逐漸被芯片行業(yè)巨頭所壟斷，因此芯片價(jià)格上漲必然也導(dǎo)致電子元器件價(jià)格上漲。不過，現(xiàn)在的情況是芯片的價(jià)格已經(jīng)開始出現(xiàn)上漲的趨勢(shì)了。有人說三星電子還會(huì)抬高代工價(jià)格，因此整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)都會(huì)促使其產(chǎn)品價(jià)格上浮。

其實(shí)自去年下半年以來，臺(tái)積電的價(jià)格再次上漲，只不過當(dāng)時(shí)不少廠商囤貨一批，因此價(jià)格暫不上浮而已。但是，隨著芯片技術(shù)和工藝不斷發(fā)展，芯片的生產(chǎn)成本越來越高，加上今年原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致晶圓制造成本增加，芯片制造商不得不再次提高產(chǎn)品價(jià)格。年初小鵬的創(chuàng)始人剛剛對(duì)媒體吐槽說成本實(shí)在是無法控制，不得已才選擇提價(jià)。事實(shí)上，不僅汽車行業(yè)受到了沖擊，我國智能手機(jī)成本還會(huì)直線上升，對(duì)于任何人來說并不有利。

當(dāng)前新能源汽車的電池問題已相當(dāng)緩和，不但寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)、五菱自建電池廠、比亞迪還正在收購海外鋰礦等，因此今后電池價(jià)格會(huì)平穩(wěn)下降、穩(wěn)定。現(xiàn)在國內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)還處于起步階段，技術(shù)上和設(shè)備上都存在一定難度，我們要做的是突破這個(gè)瓶頸。一旦攻克，那新能源汽車發(fā)展就可以說是實(shí)實(shí)在在地掌握在自己的手中